套筒式液压缸

        套筒式液压缸 的密封件国内外普遍采用YX型聚氯酯密封圈，它具有耐高压、　耐磨、强度高等优点。但原设计的这种密封圈有30%发生渗漏油现象，经反复试 验，发现主要由以下原因造成；　

• 密封圈的内外唇部尺寸公差太大，造成密封圈在装配时的压缩量变化范围大，使密封圈对活塞杆的压紧力大小不一，即压缩量大时，在缸简装配过程中密封圈易被剪切而渗漏油；压缩量太小时，产生间隙，起不到密封作用而渗漏油。因此，不同缸径的密封圈应有一个最佳的压缩量。
• 密封圈的内外唇部太厚，中间形成的V型空间太小。这样，强度大但弹性小，在正常压力16MPa时密封性能还可以，但在低于12MPa时易出现低压渗漏油现象。
• 由于套筒缸在上下往复运动过程中，缸筒主要和YX型密封圈的内唇部接触（此　点压缩量最大），其它圆柱部只起辅助支承作用。而缸在实际工作中往往不是垂直于基面上下运动，而是倾斜受力的时候多，因此对密封圈会两边压缩量大小不一，造成渗漏油。所以仅靠唇部一点支承的密封圈直线导向运动性能不好。

套筒（柱塞）外部渗漏：　在静止状态，不得有外渗汤现象。在额定压力下，套简（柱塞）全行程运行换向规定次数后，外部渗漏不允许超过规定值。耐压性：在１．５倍的额定压力作用下，保压5ｍｉｎ，不允许有外渗漏和零件永久变形。 液压油缸 耐久性：在额定压力作用下，套简（柱塞）平均速度不低于100ｍｍ／ｓ，行程不小于全行程的９０写，换向１０万次后．再进行外部渗漏试验，外部渗漏不得超过规定值。套筒（柱塞）外表面必须镀硬铭，镀铬层不容许有剥落和划痕。

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