风力发电机组液压站改造

风力发电机组液压站改造

由于制动器的工作压力只有45bar，而在原设计中，制动器控制回路是直接与液压站的主回路联通的，制动器压力在55bar 到150bar 这个范围中变化，导致制动器中蝶形弹簧的受力随系统压力的变化而变化。风轮刹车的延迟与斜坡时间仅通过节流阀18可能不能实现，为防止这一问题的出现可在刹车回路添加一个减压阀。止回阀与减压阀组合可以保持制动器的工作压力为55bar，保证延迟与斜坡时间的实现。

改进后的风力发电机组制动回路在加减压过程中，动作较为平缓、稳定，不会有瞬间的高压，有利于对制动器的保护，并大大提高了风机运行过程中的安全系数。经过改进液压站，最大限度满足了风场对风机安全性能的需求，其设计思路、设计中所采取的提高风机安全性的措施、相关设计参数的选取等对于今后风机制动系统的设计和制造有一定的借鉴作用。

电磁阀Y1、Y2永远处于相反的通断位置，在液压站上，操作手柄被设计成双联式，不致产生误动作。用手动泵也可短暂地为制动器或蓄能器充压，操作时一边打压，同时用手提起双联阀手柄，即手动让阀Y1接通，阀Y2断开，压力油即可进入制动器缸。当压力超过48bar 时，即可克服弹簧力，将制动器张开。当把双联阀手柄放下时，阀Y1 断开，阀Y2 接通，制动器因失压而制动。

本公司拥有液压站设计、生产、维修专业技术人员，同时具有液压站技术方面丰富的经验，先后为多家公司提供动力设备需求和各类产品服务。