油缸缓冲结构

（1）阶梯形缓冲结构。节流柱塞进入缓冲孔时，能很快减小活塞速度，制动时间较短，随着缓冲行程的增加，缓冲柱塞与缓冲孔之间的环形缝隙逐级减小，缓冲压力和减速度也逐级变小。但由于柱塞节流开始缓冲时缓冲压力较大，油缸活塞受到的冲击较大，这种缓冲结构一般适用于结构简单、速度较低、可承受较大冲击的工况。

（2）圆锥形缓冲结构。节流柱塞和缓冲孔之间形成的环形间隙是渐变的，压力峰值比阶梯节流好。当节流柱塞进入缓冲孔的瞬间，会出现相对较高的压力峰值，峰值过后压力下降较快，但这种结构加工简单，应用非常广泛，工程机械如推土机、装载机等常用油缸都使用这种缓冲机构。

（3）抛物线形缓冲结构。如果选择参数合适，可以得到非常近似的等减速和几乎不变的缓冲压力，可以适用于任何工况。但由于节流柱塞曲线复杂、加工难度较大，实际应用中，一般在使用工况要求较高的条件下，节流柱塞设计为锥形和抛物线结合型，既便于加工，也提高了缓冲性能，如挖掘机上较常使用这种缓冲结构。

（4）笛形缓冲结构。它有一排阻尼孔，随着缓冲行程的增加，阻尼孔的通流孔不断减少，通流面积不断减小，这种缓冲结构所产生的缓冲压力和减速度也比较理想。但由于其结构复杂，加工精度要求高，一般用于活塞速度非常高，振动要求比较小的工况。

（5）特定的节流缓冲结构。节流方式是恒定不变的（不考虑缝隙磨损）。设计的关键参数是节流柱塞和节流缝隙之间的形状。如果节流缝隙设计或加工不当，就达不到预期的缓冲效果，甚至引起活塞的缸底反弹。因此设计合适的缓冲机构，不仅要考虑油缸的使用工况，还要考虑缓冲机构的加工难度。