油缸的缓冲结构

油缸的缓冲结构

液压油缸的缓冲装置一般利用缓冲柱塞与缓冲孔之间的不同间隙结构，形成不同形式的节流方式。根据缓冲过程中过流面是否改变，分为固定节流缓冲和渐变节流缓冲。

（1）在不考虑粘性阻尼和油液不可压缩的理想状况下，对固定节流缓冲装置进行数学建模。油缸在负载和加压力的作用下，高速进入缓冲后，缓冲过程出现很大的负加速度，缓冲腔压力非常大，此缓冲过程会引起很大的惯性冲击和压力冲击。因此，这种缓冲结构一般适用于简单、轻载和低速的油缸。增大间隙δ可降低负加速度和缓冲腔压力峰值，但会延长活塞的缓冲时间和缓冲行程。为了克服以上缓冲结构的缺点，希望开始缓冲时保持较大的节流面积，随着缓冲行程的进一步推进，节流面积逐渐减小，使缓冲腔压力平缓过渡，并尽可能保持缓冲腔压力P1不变，这样活塞在运行过程中就可平稳减速直到停止。为了实现这个目的，要求节流面积随着缓冲行程的改变而改变，即所谓渐变节流缓冲。