液压油缸结构的改进

液压油缸结构的改进

针对液压支架在使用和维修过程中液压油缸的损坏情况,对液压缸存在的一些结构不大合理和影响其性能的状况进行改进,以提高液压缸的质量,减小损坏率,降低维修费用。卡键式液压缸的改进

对活塞头和活塞杆为卡键式连接的液压缸,一般会切削掉活塞杆后端大量的外周金属,再加工卡键槽又会切削掉一部分外周金属,这样的话只使用了活塞杆心部较细的部分, ,而对于锻材和轧材来说,心部和表层相比,其加工效果不能充分达到心部,心部附近的力学性能大幅度降低,虽在粗加工后经调质处理,但由于心部的金属组织不如外周金属致密,力学性能的提高效果也不是很好,再加上还有应力集中和液压冲击的作用,因此只使用心部附近应力高的部分是很危险的,经常会出现一些活塞杆从卡键槽处断裂的现象。所以在设计液压缸时最好避免这种形式。如设计允许,可设计成整体式的活塞杆,最好不要在活塞杆车去部分外周金属后再车卡键槽。

这种形式的活塞杆,也可进行如下改进,在活塞杆上直接车2 个卡键槽,活塞两端都改用卡键连接,改后的活塞杆。因改后卡键槽对活塞杆的削弱程度减小很多,故改进后活塞杆的安全系数比改进前的高许多。当活塞杆和缸体内径相差比较大,可用双卡键卡住活塞头。如果活塞杆的直径和缸体内径相差不多时,可直接用鼓形圈来密封2 个腔。以上的改进可减少活塞杆和活塞的损坏率,并且拆装也不用特殊的专用工具,使用和维修方便。

2螺纹式液压缸导向套的改进螺纹式导向套的液压缸一般都使用专用的拆装设备,拆装的效率很高,并且设计和加工都较方便,因此使用非常广泛,但也存在一些不足之处,比如螺纹易损坏,经常会出现烧丝或是磕碰受损等情况,损坏后又不容易修复,并且在一些重要地方还必须考虑有可靠的防松措施和载荷的均匀分布等,因此,在一些重型设备、重要部位、或受较重载荷的场合尽量不用螺纹联接。在支架使用的千斤顶中,有许多千斤顶的损坏都和螺纹有关,导向套经常有无法拆开或拆开后螺纹已经损坏的情况。