液压系统原理图设计

液压系统原理图设计

一、供油方式：考虑到组合机床在进给时负载较大，速度较低，而快进，快退时负载较小，速度又较高，从节省能量减少发热考虑，选用限压式变量泵供油。限压式变量泵的卸载问题；限压式变量泵的卸载为零流量卸载。因为当压力按适用于调定压力时泵的流量减少到只补充系统的泄漏，回路实现保压卸载，因此使用中不要溢流阀。防止泵的压力补偿装置的零漂和动作滞后导致压力异常，也可在系统中安装溢流阀（作安全阀使用）。

二、调速方式：采用限压式变量泵和调速伐的调速回路，通过调速伐来确定进入液压或 液压缸 流出的流量，故变量泵的输出流量与液压缸所需的流量相应变。这种调速没有溢流损失，效率较高，速度稳定。

三、调速回路：本系统采用调速伐10接在油缸出口回路上，即回油节流较进油节流有以下优缺点：①能承受复值负载的能力；②运动平稳，回油路上有背压；③油液发热对油缸泄露影响较小；④由于回流调速回路中若停留时间较长，液压缸回油缸会泄漏，重新启动时不能建立背压，会引起瞬间工作机构前充现象。

四、差动连接回路：由于工进速度与快进、快退速度相差较大，系统油缸采用差动速按方式。油缸有杆腔的回油同过电磁阀8和油泵供油合在一起进入元杆腔，使活塞快速运动。这种回路机构简单，应用缴多，但液压缸的速度增加有限，是差动速度，是非差动速度。

五、夹紧回路： 液压系统 夹紧回路要求：

①先夹紧后启动液压工作台因此设有1YJ压力继电器，只有当夹紧工件后，压力继电器动作，才能使三位五通电磁阀7工作。

②夹紧回路的压力低于主回路压力，在主油路的支路上设置减压阀2调定夹紧油缸的压力。回路中的单向阀3用于当主油路压力低于减压阀2的调定值时防止夹紧油缸的压力受其干扰，起短时间的保护作用，同时在夹紧后起保压作用。这种保压由于阀座的磨损和油液的污染会使保压性能降低。只适用于保压时间短，对保压稳定性不高的场合。