液压机有限元模型的建立

液压机 有限元模型的建立

　　300 kN多向模锻液压机的机身为Q235钢板焊接的空间板系结构。机架结构复杂,结构上分布有油道和圆角等,建立有限元模型时不可能全部考虑这些复杂因素。文中针对机架的几何结构,利用ANSYS软件中的参数化建模功能建立机架的简化模型,将一些对整体特性影响较小的局部结构忽有限元模型的建立材料Q235的弹性模量为212 GPa,泊松比为0.288,密度为860 kg/m3。根据机架实际工况和力学性质,采用SOLID45八节点四面体对其划分单元。由于在结构模态分析时,不考虑它的应力变形,因此单元划分可适当粗化以减少计算时间,提高效率。

加载求解在ANSYS模态分析中唯一有效的“载荷”是零位移约束。如果在某个节点处指定了一个非零位移约束,程序将以零位移约束替代在该节点处的设置,因此在主机架与地基接触的底面上施加x,y,z三向约束,在侧梁与侧梁支座连接的部分施加z向约束。预紧力均布施加在相关的作用面上,建立有限元模态分析模型。该模锻 液压机 机架为预应力结构,其模态分析分2步进行。先静力分析,把预应力加到结构模型上,打开预应力开关,求得静力分析解,再进行模态

根据模态分析理论,各阶模态所具有的权重因子大小与该阶模态频率的倒数成正比,即频率越低,权重越大。这也就是说低阶模态特性基本决定了结构的动态性能,因此在研究其动态特性时,只需提取前几阶较低的固有频率和振型,低阶振动对结构的影响最大。