油缸防尘压盖的改进

油缸防尘压盖的改进

对于具有三半环或四半环连接形式的各种型号的立柱和千斤顶，在使用过程中表现出良好的使用性能,其抵抗侧向力的能力远大于螺纹式联接，其损坏的比例也远小于螺纹式联接的液压缸，但是在拆卸方面却不如螺纹式。螺纹式可用专用的拆装机，拆装省时省力，而半环式就比较费力，尤其是在拆的过程中，因为防尘压盖A 面和缸体配合间隙较小，它的范围一般为0. 056～0. 347 mm ，在使用一段时间后,压盖和缸体之间会存在煤尘和锈蚀，并且用于拆卸的螺纹孔一般都会损坏或锈蚀,就算螺纹是完好的，由于压盖和缸体拆卸时需要的力较大(因压盖上还需要装防尘圈，给螺纹剩下的空间有限，一般螺孔都是M5 的，只有千斤顶的活塞杆和缸体内壁之间空间大可以布置稍大的螺纹孔) 也很难拆下。建议适当扩大压盖和缸体内壁之间的配合间隙，让压盖外径和缸体内壁配合间隙在0. 3～0. 5mm为宜，这样当活柱(活塞杆) 承受侧向力或弯矩时，由于防尘压盖和缸体之间的间隙小于导向套和外缸的配合间隙，则侧向力或弯矩由导向套传给外缸，而不会加在压盖上然后传递给外缸缸口薄弱的部位。

在液压缸的维修中，对于半环式的，拆防尘压盖时，一般用的拆卸方法是用螺栓焊在压盖上然后在螺栓上施力，或是用工装把螺栓卡在活柱或活塞杆上利用液压力的作用带出来，之后把螺栓割掉，把压盖磨平，这种拆卸方式很浪费人力和物力，而且在焊接的过程中很容易损坏活柱(活塞杆) 、外缸体和压盖。对于现有的液压缸,那些活塞杆和缸体内壁空间大的可进行如下改造，将压盖的2 个螺纹孔加大至M10～M16 ，并加工成通孔，使通孔对准在导向套上,平时用呢绒堵堵上，拆卸时拧掉呢绒堵，拧上螺栓，螺栓顶在导向套上后，交替拧2 个螺栓，用螺栓螺纹的力量把压盖带出来。改进后的防尘压盖。

对于液压支架的立柱，活柱和缸体内壁之间的空间小，布置不下较大的螺纹，把原压盖加长,缩短缸体半环槽到缸口的距离C(原设计C 这段距离足够大，适当缩短这段距离不会影响缸体的强度,并且会减小拔防尘压盖的力) ，让压盖伸出缸口一段距离，压盖的环形槽留出取弹簧卡的空间,这样就留在缸口外部一个环形槽B ,可以在环形槽上施力，或是做一个简单的工装卡在活柱上利用液压力带出压盖。为了取弹簧卡容易些，用窄弹簧卡比较好。半环处为了防尘,也可在压盖和三半环之间压一个O 形圈。这种压盖虽然加工比原结构复杂些，伸出外缸约30 mm ，外观上稍差，但在拆卸时施力简单方便，且不会损伤其他零部件，可大大提高立柱的拆卸工艺性。